A fantasia de cada menino, para conduzir um motor a vapor real. Eu tive uma chance de viver essa fantasia em Boothbay Maine o fim de semana de 18-19 outubro de 2003. Passar tempo em que parte do Maine cada verão, eu imediatamente tornou-se encantado com estes pouco de bitola estreita (2 pés) Henschel motores "Monta" os quais foram utilizados na construção civil na Alemanha. Boothbay tem três destes motores, dos quais 2 estão operacionais. O mais antigo data de 1913, o mais novo de 1934. Uma versão H0 era uma vez disponível como um kit e terminou de MFB. O LGB Stainz replica este motor no G-escala, lembre-se de trocar a chaminé.
O curso de dois dias foi estruturado de tal forma que o primeiro dia foi gasto na aprendizagem sobre a teoria de funcionamento locomotiva a vapor com o segundo sendo um hands-on exercício em que cada participante foi capaz de conduzir os motores. O tempo estava perfeito e um ótimo tempo foi tinha por todos. A alta do dia me manteve acordado em meu 8 horas de carro para casa e desde doces sonhos como eu ainda usava o aroma de carvão e de vapor ...
Este verão passado eu passei um dia de trabalho que incluiu ajudando a obter a caldeira despediu-se e lubrificação todos os pontos de atrito.Em seguida, ele era o meu trabalho para garantir que o fogo foi mantido indo, que a água foi injetado na caldeira quando necessário, e que funde para fora a condensação dos pistões. Oh, eu tenho que dirigir algumas vezes também. Muito quente, duramente, trabalho, mas uma experiência maravilhosa.
Brian, o instrutor explicando o interior da caldeira
Nossos motores
Preparando-se para acender as caldeiras para um dia cheio de diversão de aprender e praticar operação vapor
A caldeira foi iniciado com fogos de madeira antes de carvão (antracite) foi adicionado. Antracite foi usada porque queima mais limpa.
Me, de pé na cabine como nós pegar o nosso carro aberto antes de sair para o loop de 3/4 milha, que apresenta duas rampas íngremes, um para cima, um para baixo. Ambos os motores estavam no caminho, ao mesmo tempo que fez para excitação ocasional e travagens bruscas.Apesar de seu romantismo incrível, atirando-se um motor e condução eram muito trabalho físico, especialmente controlar o acelerador eo "Johnson bar", que controla a direção ea quantidade de vapor atingindo os pistões. O rebaixamento foi tomada com o acelerador fechado eo conjunto motor para reverter usando os pistões como quebras de ar. Trabalhou surpreendentemente bem.
Iniciando-se e soprando condesation fora dos pistões.
Olhando em volta durante a pausa para o almoço.
Vídeos Steamcourse no YouTube
- Parte 1: Introduções, construindo o fogo, e aprender sobre o injector de água de alimentação.
- Parte 2: Injetores, engrenagem e válvula de trem da movimentação, lubrificação, e que competem a outra equipe para entrar na pista pela primeira vez. Nós perdemos.
- Parte 3: A outra equipe atinge primeiro a faixa enquanto vemos ... Um prazer em seu próprio direito.
- Parte 4: Nós finalmente bater as faixas, obter o nosso trem, e eu começo a aprender a arte de disparar (e injetar água de alimentação ...)
- Parte 5: Eu aprendo a arte de dirigir, e sou áspero antes de obter o jeito dele. Minha primeira volta termina com uma travagem forte como nós não perceber o outro trem à frente de nós e estacionou na estação ... momento de aprendizado para todos.
- Parte 6: Tenha o jeito dele eo tempo da minha vida dirigindo ao redor novamente. Em seguida, começa a relaxar na parte de trás, enquanto outros obter a sua vez. Tiros finais da rubrica passado meu 1975 BMW 2002 "trem Wahnsinn", um termo que descreve este fim de semana em todos os aspectos. As memórias ainda vivem.